SkyBriefing in Italy - Il Cruscotto per Droni
Perché Ho Creato SkyBriefing in Italy
Sono un pilota di droni professionista e fondatore di Acquisizioni Forensi. Se lavori con i droni quanto me, sai già che ogni volo è una sfida logistica: devi controllare il meteo, verificare le zone di restrizione ENAC, consultare METAR e TAF, controllare il vento, l'attività solare (sì, anche quella), e poi incrociare le dita sperando di non aver dimenticato nulla.
Dopo anni passati a saltare da un sito all'altro, da D-Flight a servizi meteo stranieri, da app incomplete a portali ENAC poco intuitivi, mi sono stufato. Come pilota, avevo bisogno di vedere tutto in un colpo d'occhio. Non volevo più perdere tempo a incrociare dati sparsi su dieci schede diverse del browser.
Così ho fatto quello che faccio meglio: ho programmato la soluzione.
Cos'è SkyBriefing in Italy
SkyBriefing in Italy è il cruscotto meteorologico professionale che avrei voluto trovare quando ho iniziato a volare con i droni. È completamente gratuito, progettato per il mercato italiano, e integra tutti i dati di cui un pilota SAPR ha davvero bisogno.
Non è l'ennesima app meteo generica. È uno strumento specifico per operazioni professionali con droni in Italia, pensato da chi vola per chi vola.
🗺️ Tutto Su Una Mappa Interattiva
La prima cosa che ho voluto era una mappa unica dove vedere tutto insieme. Apri SkyBriefing e hai davanti:
- 750+ aeroporti italiani ed europei con dati METAR e TAF in tempo reale
- Marker colorati che ti dicono subito se le condizioni sono buone (verde), richiedono cautela (giallo) o sono avverse (rosso)
- Zone di restrizione droni ENAC sovrapposte alla mappa, categorizzate per tipo (ATM09, NFZ, CTR, ATZ, zone naturali)
- 750 stazioni meteo Open-Meteo distribuite su tutto il territorio
- Radar precipitazioni in tempo reale da RainViewer
- Isobare e layer meteorologici avanzati da DWD (Servizio Meteorologico Tedesco)
Clicchi su un aeroporto? Ti si apre METAR completo, TAF previsto, decodifica automatica delle condizioni. Zero interpretazioni, zero perdite di tempo.
📊 Report Punto Volo: Il Vero Game Changer
Questa è la funzione che uso personalmente prima di ogni missione. Clicchi su un punto qualsiasi della mappa in Italia e SkyBriefing genera un report completo per quel punto specifico:
- Zone di restrizione presenti: ti dice se sei in zona ATM09 (con limite di quota), CTR aeroportuale, zona militare, parco naturale, o se il volo è proprio vietato da 0 metri
- Condizioni meteo dalle stazioni più vicine: temperatura, vento (velocità e direzione), pressione, umidità
- Aeroporto più vicino con METAR/TAF: per avere una previsione affidabile dell'evoluzione meteo
- Indice Kp (Space Weather): l'attività geomagnetica che può degradare il GPS e le comunicazioni radio del drone
- Punteggio di idoneità al volo (0-100): un algoritmo che integra tutti questi dati e ti dà una raccomandazione chiara
Il sistema ti dice chiaramente:
- ✅ "CONDIZIONI BUONE" se tutto è ok
- ⚠️ "VOLO CON CAUTELA" se ci sono criticità gestibili (vento moderato, pioggia leggera, autorizzazioni necessarie)
- 🚫 "VOLO NON CONSENTITO" se sei in zona proibita o le condizioni sono oggettivamente pericolose
È come avere un consulente meteo esperto che analizza decine di parametri al posto tuo.
🚫 Zone di Restrizione ENAC e D-Flight
Questo è stato uno dei motivi principali per cui ho sviluppato SkyBriefing. Le zone di restrizione ENAC sono un labirinto burocratico, e D-Flight, per quanto utile, non è il massimo dell'usabilità quando devi pianificare rapidamente.
SkyBriefing integra tutte le zone di restrizione droni in Italia:
- ATM09 (Circolare ENAC ATM-09A): zone con limiti di quota variabili (0m, 25m, 45m, 60m, 120m AGL)
- Zone aeroportuali: CTR (Control Zone), ATZ (Aerodrome Traffic Zone)
- Zone militari e NFZ: aree completamente off-limits
- Aree naturali protette: parchi nazionali, riserve naturali dove serve autorizzazione
- Aviosuperfici ed eliporti: piccoli aeroporti locali spesso dimenticati
Ogni zona ha il proprio colore e ti mostra:
| Colore Zona | Limite Quota Open (m AGL) | Operatività Open A1–A3 | Oltre il limite: Requisiti | Natura dell'area |
|---|---|---|---|---|
| 🔴 Rosso | 0 | VIETATA — Nessuna operazione Open ammessa a nessuna quota | Solo Categoria Specific con Autorizzazione Operativa ENAC + nulla osta + NOTAM + coordinamento ATS | Sedime aeroportuale / Nucleo ATZ |
| 🟠 Arancione | 25 | Consentita fino a 25 m — Margine operativo molto ridotto | Categoria Specific: EU-STS-01 (drone C5) / EU-STS-02 (drone C6) oppure Autorizzazione Operativa con SORA + nulla osta riserva spazio aereo | Prossimità sentieri avvicinamento |
| 🟡 Giallo | 45 | Consentita fino a 45 m | Categoria Specific: EU-STS-01 (drone C5) / EU-STS-02 (drone C6) oppure Autorizzazione Operativa con SORA + nulla osta riserva spazio aereo | Fascia esterna protezione aeroportuale |
| 🔵 Azzurro/Celeste | 60 | Consentita fino a 60 m | Categoria Specific: EU-STS-01 (drone C5) / EU-STS-02 (drone C6) oppure Autorizzazione Operativa con SORA + nulla osta riserva spazio aereo | Aree periferiche CTR / Eliporti |
| ⬜ Bianco (Assente) | 120 | Consentita fino a 120 m — Limite massimo standard | Categoria Specific o Certified con autorizzazione ENAC | Spazio aereo non controllato / VLL libero |
Come leggere le zone: la zona geografica UAS è definita a partire dall'altezza indicata. Se ad esempio ti trovi in zona gialla (45 m), significa che sotto i 45 m sei fuori dalla zona geografica e puoi volare liberamente in Open A1–A3. Sopra i 45 m entri nella zona geografica, dove le operazioni Open sono vietate e servono i requisiti Specific.
⚖️ Eccezione ostacoli artificiali (ATM-09A)
La circolare ATM-09A prevede un'eccezione importante: nelle zone celeste, gialla e arancione, se ti trovi entro 50 m di distanza laterale da un ostacolo artificiale, puoi volare fino a 5 m sopra l'ostacolo anche superando il limite di quota della zona. Questa eccezione vale anche in Open category, ma richiede il permesso del proprietario dell'ostacolo. Nella zona rossa l'eccezione è più restrittiva (entro 10 m lateralmente, 3 m sopra, oltre 500 m dal sedime) e l'operazione resta comunque in Specific.
⚠️ Aggiornamento normativo 2026: Dal 1° gennaio 2026 gli Scenari Standard Italiani (IT-STS) sono definitivamente decaduti. Per operare in Categoria Specific nelle zone geografiche ATM-09 al di sopra dei limiti Open, oggi sono obbligatori esclusivamente gli Scenari Standard Europei (EU-STS):
- EU-STS-01 (VLOS in area controllata urbana): richiede drone con marcatura classe C5 (dotato di FTS + paracadute + Remote ID)
- EU-STS-02 (BVLOS in area scarsamente popolata): richiede drone con marcatura classe C6 (dotato di FTS + Remote ID)
In alternativa agli STS europei, l'operatore può richiedere un'Autorizzazione Operativa basata sulla metodologia SORA (Specific Operations Risk Assessment) o operare tramite PDRA (Pre-Defined Risk Assessment). Non è più possibile utilizzare droni non marcati C5/C6 per dichiarazioni su scenari standard. Per approfondire, consulta il sito ENAC e il portale EASA.
Disclaimer importante: SkyBriefing è uno strumento di supporto, non sostituisce D-Flight. Prima di ogni operazione devi sempre consultare D-Flight ufficiale e verificare eventuali NOTAM. Le zone visualizzate sono indicative e servono per una pianificazione rapida, ma l'autorità finale è sempre ENAC.
☀️ Indice Kp: Perché Devi Monitorarlo
Parliamo di una cosa che il 90% dei piloti ignora: l'indice Kp, o Space Weather.
L'indice Kp misura l'attività geomagnetica causata da tempeste solari. Quando il Kp sale (≥5), possono verificarsi:
- 🛰️ Degradazione del segnale GPS: il drone perde precisione, può driftare
- 📡 Interferenze radio: comunicazioni instabili con il controller
- 🔋 Problemi alla telemetria: perdita di segnale improvvisa
Ho visto droni professionali (DJI Matrice, Autel) andare in ATTI mode (senza GPS) a causa di tempeste solari. Non è frequente, ma quando succede è un disastro. Per questo SkyBriefing ti mostra l'indice Kp in tempo reale con dati NOAA, aggiornati ogni 30 minuti.
🌦️ Layer Meteorologici Avanzati
SkyBriefing non è solo un visualizzatore di METAR. Puoi sovrapporre alla mappa:
- Radar precipitazioni tempo reale (RainViewer): vedi dove sta piovendo adesso
- Stazioni meteo (750 punti Open-Meteo): temperatura, vento, pressione ogni 20 minuti
- Isobare (DWD): pressione atmosferica per prevedere l'evoluzione meteo
- Layer avanzati DWD: vento 10m, temperatura a vari livelli, correnti verticali (turbolenza), umidità relativa, accumuli precipitazioni 24h
Ogni layer ha uno slider di opacità per non sovraccaricare la mappa. Puoi combinare più layer per avere un quadro completo.
🔍 Ricerca e Filtri
Cerca aeroporti per codice ICAO (es. LIRF), IATA (es. FCO), o nome (es. Fiumicino). I risultati sono filtrati in tempo reale mentre digiti.
Come Lo Uso Prima di Ogni Volo
Ti racconto il mio workflow personale:
- Apro SkyBriefing → La mappa carica automaticamente tutti gli aeroporti italiani
- Clicco sul punto della missione → Ottengo il report completo con zone, meteo, Kp
- Leggo la raccomandazione → Se vedo "VOLO NON CONSENTITO", controllo perché (zona proibita? meteo critico?)
- Verifico il tipo di zona → Se sono in zona celeste/gialla/arancione, controllo di poter operare entro il limite di quota Open. Se devo superarlo, verifico di avere i requisiti Specific (EU-STS con drone C5/C6 o Autorizzazione Operativa)
- Controllo l'aeroporto più vicino → Verifico TAF per l'evoluzione nelle prossime ore
- Attivo il radar precipitazioni → Vedo se ci sono celle temporalesche in arrivo
- Controllo il Kp → Se è >5, rimando la missione o uso waypoint pre-programmati (nei limiti del VLOS) invece del controllo manuale
- Vado su D-Flight → Controllo finale obbligatorio: verifico zone geografiche aggiornate, NOTAM attivi e invio piano di volo se necessario
- Decollo → Con la certezza di aver fatto tutto il possibile per volare in sicurezza
Questo processo, che prima mi prendeva 15-20 minuti tra schede del browser e app diverse, ora lo faccio in 2 minuti.
Aggiornamenti Automatici
Una delle cose che detestavo di altri servizi era dover aggiornare manualmente. SkyBriefing fa tutto da solo:
- 📡 METAR/TAF: ogni 5 minuti
- 🌡️ Stazioni meteo: ogni 20 minuti
- ☀️ Indice Kp: ogni 30 minuti
- 📊 Radar precipitazioni: tempo reale continuo
L'header ti mostra sempre l'"Ultimo aggiornamento" con l'orario preciso dell'ultimo METAR ricevuto.
Tecnologie e Fonti Dati
Per i più tecnici, ecco cosa c'è sotto il cofano:
- Frontend: HTML5, CSS3, JavaScript vanilla (niente framework pesanti)
- Mappe: Leaflet.js con MarkerCluster per gestire centinaia di aeroporti
- Backend: PHP 8.x con database PostgreSQL + PostGIS per le geometrie delle zone
- Fonti dati:
- METAR/TAF: database proprietario con 750+ aeroporti
- Stazioni meteo: Open-Meteo API
- Radar: RainViewer
- Isobare e layer avanzati: DWD (Deutscher Wetterdienst)
- Indice Kp: NOAA Space Weather Prediction Center
- Zone ENAC: dati ufficiali ENAC processati e geolocalizzati
È Davvero Gratuito?
Sì, completamente gratuito. Non ci sono piani premium, paywall, o pubblicità invasive. L'ho fatto perché ne avevo bisogno io per primo, e ho pensato che potesse essere utile alla community italiana dei piloti SAPR.
Lo mantengo online come servizio alla community. Se ti è utile e vuoi supportare il progetto, puoi visitare il mio sito o contattarmi per servizi professionali di acquisizione con droni.
Feedback e Sviluppi Futuri
SkyBriefing è un progetto in evoluzione. Ho già in mente diversi miglioramenti:
- 📱 Progressive Web App: installabile su smartphone come app nativa
- 🗓️ Storico meteo: consultare condizioni meteo passate per analisi post-volo
- 🔔 Notifiche: avvisi quando le condizioni diventano critiche in una zona salvata
- 📋 Export PDF: generare report professionali da allegare ai piani di volo
- 🌍 Copertura europea: estendere le zone di restrizione ad altri paesi EU
Se hai suggerimenti o feedback, scrivimi. Sono sempre aperto a migliorare il tool, o a correggere i miei errori, in base alle esigenze reali dei piloti.
Conclusioni: Perché Dovresti Usarlo
Se sei un pilota SAPR professionista, un hobbista serio, o semplicemente uno che non vuole rischiare multe ENAC o peggio un incidente, SkyBriefing è lo strumento che ti mancava.
Non è perfetto, non sostituisce il giudizio del pilota o le verifiche obbligatorie su D-Flight, ma ti fa risparmiare tempo e ti dà una visione d'insieme immediata che altrimenti ti costerebbe mezz'ora di ricerche.
È fatto da un pilota, per i piloti. E visto che lo uso io stesso ogni giorno, puoi stare certo che continuerò a mantenerlo e migliorarlo.
Provalo ora: https://www.giovannicarrieri.it/skybriefing/
Buoni voli, e sempre meteo favorevole!
Giovanni Carrieri
Pilota SAPR, Founder AcquisizioniForensi.it e fotografo giovannicarrieri.com
Note legali: SkyBriefing in Italy è uno strumento di supporto alla pianificazione del volo. I dati forniti sono indicativi e devono essere verificati su fonti ufficiali (D-Flight, ENAC, NOTAM). L'autore non si assume responsabilità per decisioni operative prese sulla base esclusiva delle informazioni fornite dal tool. Il pilota è sempre responsabile della sicurezza del volo e del rispetto delle normative ENAC vigenti. Contenuto aggiornato al quadro normativo in vigore dal 1° febbraio 2026 (Reg. UE 2019/947, Reg. UE 2019/945, Circolare ENAC ATM-09A).